- Атаки российских дронов на пассажирские поезда и железнодорожную инфраструктуру привели к гибели и тяжелым ранениям гражданских лиц, включая железнодорожных работников, а также нарушили функционирование транспортной сети, которой пользуются миллионы украинцев для того, чтобы избежать угроз и получить доступ к базовым социальным услугам.
- Атаки на гражданские поезда и железнодорожную инфраструктуру нарушают нормы международного гуманитарного права и могут квалифицироваться как военные преступления.
- Россия должна прекратить незаконные атаки, в особенности те, целью которых становятся гражданские объекты, и привлечь к ответственности своих военнослужащих, виновных в серьезных нарушениях международного гуманитарного права. Международные партнеры Украины должны поддерживать меры, направленные на защиту гражданского населения и критической инфраструктуры гражданских транспортных сетей.
(Киев, 10 ноября 2026 года) — Эскалация атак российских дронов на пассажирские поезда и другой железнодорожный транспорт в Украине привели к гибели и тяжелым ранениям гражданских лиц, включая железнодорожных работников, и все больше угрожает функционированию транспортной системы, жизненно важной для миллионов украинцев. Об этом заявила сегодня Human Rights Watch.
С начала полномасштабного вторжения России в феврале 2022 года государственная железнодорожная компания «Укрзалізниця» эвакуировала на своих поездах из подвергавшихся атакам населенных пунктов более четырех миллионов человек, одновременно обеспечивая оказание жизненно необходимых транспортных услуг для населения по всей стране.
«Для миллионов жителей Украины поезда — это спасение. Железнодорожное сообщение позволяет им покинуть опасное место, воссоединиться с семьей и получить жизненно необходимую помощь, включая медицинскую, — говорит Белкис Уилле, заместитель директора департамента кризисов, конфликтов и вооружений в Human Rights Watch. — Усиление атак российских дронов на пассажирские поезда подвергает опасности жизни гражданского населения и угрожает функционированию транспортной системы, от которой зависят безопасность и выживание множества людей».
Human Rights Watch расследовала три атаки российских дронов на поезда и железнодорожные объекты в период между мартом и сентябрем 2026 года. Представители организации побеседовали с железнодорожными работниками и одним пассажиром, а также проанализировали фотографии и видео атак и их последствий, включая съемки, обнародованные российским министерством обороны и связанными с ним российскими телеграм-каналами.
В 2026 году таких атак стало больше. Одна из них произошла 27 января, когда российский дрон ударил по пассажирскому поезду с 292 пассажирами в Харьковской области. По данным украинских властей, пятеро гражданских лиц погибли и двое получили ранения.
2 марта российский дрон атаковал движущийся пассажирский поезд, следующий из Никополя в Кривой Рог. Один человек погиб; как минимум шестеро получили ранения.
6 августа российский дрон ударил по железнодорожному оборудованию и объектам рядом со станцией Лозовая в Харьковской области, в результате чего погибли двое железнодорожных работников и были ранены 11 гражданских лиц.
13 августа российский дрон атаковал локомотив пассажирского поезда неподалеку от станции Буялык в Одесской области. Погибли 50-летний машинист Василь Морозов и его помощник, 41-летний Иван Шевчик. Второй дрон ударил по дизельному локомотиву, направленному несколько часов спустя на замену выведенному из строя, чтобы доставить поврежденный поезд в Одессу.
Железнодорожные работники говорили не только о прямом физическом ущербе, но и о психологическом давлении, возраставшем по мере того, как атаки и экстренные эвакуации становились все более частыми на протяжении этого года. По словам проводницы поезда, атакованного 13 августа, родственники уговаривают ее уйти с работы, чтобы не подвергать себя такому риску, а заместитель начальника поезда рассказал, что дети просят его не работать на поездах.
Железнодорожники рассказали, что в середине 2026 года растущие угрозы привели к внесению изменений в правила техники безопасности, включая более частые экстренные остановки состава, во время которых пассажиров просят покинуть поезд, прежде чем продолжить поездку через несколько минут или часов. По словам проинтервьюированных членов поездных бригад, по состоянию на сентябрь они проводили неоднократные экстренные эвакуации пассажиров на каждом маршруте. Олександр Шевченко, заместитель начальника департамента пассажирских услуг «Укрзалізниця», рассказал Human Rights Watch, что в сентябре пассажиры эвакуировались из 15 поездов незадолго до того, как эти поезда подвергались атакам россиян.
Повторяющиеся атаки также cерьезно затруднили работу «Укрзалізници,» затруднив перевозки в прежнем объеме и замену выведенного из строя оборудования. Шевченко рассказал, что с 2022 года российские военные повредили или уничтожили более 500 локомотивов — включая 300 только в 2026 году. По его словам, учитывая ограниченные возможности отечественного производства, замена поврежденных локомотивов и других элементов подвижного состава сталкивается со все бóльшими сложностями. Имеющееся в распоряжении компании оборудование используется также для нужд медицинской эвакуации и перевозки дипломатического корпуса.
Управление Верховного комиссара ООН по правам человека (УВКПЧ) задокументировало резкий рост числа российских атак на железнодорожную инфраструктуру в период с середины 2025 по середину 2026 года. С июня по октябрь 2025 года УВКПЧ верифицировало 78 российских атак на железнодорожную инфраструктуру. С декабря 2025 по май 2026 оно верифицировало уже 142 атаки — по сравнению с предыдущими шестью месяцами рост их числа составил 82%. С июня по сентябрь 2026 года УВКПЧ верифицировало еще 130 атак. В результате ударов был нанесен ущерб железнодорожному полотну, станциям, локомотивам, железнодорожной энергетической инфраструктуре и пассажирским поездам, что создает угрозу для продолжения оказания жизненно важных гражданских транспортных и эвакуационных услуг.
Российские власти и пророссийские СМИ также сообщали об украинских атаках на пассажирские поезда в России и на оккупированных Россией территориях Украины. УВКПЧ верифицировало две атаки на железнодорожную инфраструктуру на оккупированных Россией территориях в период с декабря 2025 по май 2026 года. В период с июня по сентябрь 2026 года УВКПЧ верифицировало еще 11 украинских атак на железнодорожную инфраструктуру в оккупированных Россией Донецкой области, Луганской области и Крыму. Human Rights Watch проанализировало одну украинскую атаку на поезд в оккупированном Крыму.
В соответствии с нормами международного гуманитарного права стороны в вооруженном конфликте обязаны проводить различие между гражданскими объектами и военными целями. Гражданские пассажирские поезда, железнодорожные станции и используемое в гражданских целях железнодорожное оборудование не могут атаковаться намеренно.
Human Rights Watch заявила, что стороны должны прекратить несоразмерные и намеренные атаки на гражданские поезда и железнодорожные объекты, а также расследовать те атаки, которые, возможно, были незаконным образом направлены на гражданские цели. Международные партнеры Украины должны продолжать поддерживать меры, направленные на защиту от атак гражданского населения и критической инфраструктуры гражданских транспортных сетей.
«Интенсификация атак российских военных на железные дороги угрожает жизням гражданских лиц, — говорит Уилле. — Железнодорожники рискуют жизнью, чтобы по несколько раз за одну поездку эвакуировать гражданских пассажиров, когда о необходимости такой эвакуации становится известно за несколько минут до удара».
Подробные описания отдельных атак и применимых норм международного гуманитарного права приведены ниже.
Атаки, направленные на гражданский железнодорожный транспорт, — не новое явление. В ходе одного из самых смертоносных для гражданских лиц инцидентов с начала полномасштабного вторжения РФ в Украину российская атака на многолюдный вокзал в Краматорске (на востоке страны) с применением кассетных боеприпасов 8 апреля 2022 года привела к гибели не менее 58 и ранениям еще не менее сотни гражданских лиц.
За первые восемь месяцев 2026 года «Укрзалізниця» зафиксировала более 1600 российских атак на свой подвижной состав и инфраструктуру. В ходе последнего серьезного инцидента, как сообщалось в СМИ, российский реактивный дрон нанес удар по главному вокзалу в Днепре, городе на востоке Украины, 29 октября, попав по платформе с пассажирами и убив не менее 13 человек.
Олександр Шевченко, заместитель начальника департамента пассажирских услуг «Укрзалізниця», рассказал Human Rights Watch, что ранее российские атаки направлялись в основном на железнодорожную инфраструктуру. Однако начиная с 2026 года, по его словам, российские военные стали все чаще бить по находящимся в движении пассажирским поездам и их локомотивам. Пассажирские поезда не занимаются перевозками личного состава вооруженных сил, хотя среди пассажиров и могут оказываться не находящиеся в этот момент на службе украинские военнослужащие.
Атака, произошедшая 13 сентября и повредившая локомотив состава с топливом, произошла вскоре после того, как ту же станцию проехал другой поезд, в котором находились бывший премьер-министр Великобритании Борис Джонсон, бывший премьер-министр Швеции Карл Бильдт и другие зарубежные официальные лица, возвращавшиеся с конференции «Ялтинская европейская стратегия» в Киеве.
Атака 13 августа на локомотив пассажирского поезда в Одесской области
Целью атаки дрона 13 августа, в результате которой погибли машинист и его помощник, был поезд с примерно 340 пассажирами, включая 67 детей, и 14 сотрудниками поездной бригады. Пассажиры не пострадали.
Human Rights Watch поговорила с четырьмя сотрудниками поездной бригады, пережившими эту атаку. Директор поезда Микола Захарченко рассказал, что распоряжение об эвакуации поступило незадолго до семи утра, но удар дрона произошел до полной остановки поезда.
«Машинист предупредил, что будет остановка и эвакуация, — говорит Захарченко. — А секунд через 50 был взрыв, и поезд тряхнуло».
Замдиректора поезда Олександр Смольняков рассказал, что после взрыва сотрудники поездной бригады немедленно приступили к эвакуации пассажиров. Ольга Понюк, проводница с 25-летним стажем, рассказала о том, как она пыталась успокоить пассажиров.
«Мне надо было провести эвакуацию, но не сеять панику среди пассажиров, — говорит она. — В моем вагоне почти в каждом купе были дети».
После первого удара опасность сохранялась. Как рассказал Захарченко, за то время, пока железнодорожники занимались транспортировкой поезда в Одессу, команды воздушного наблюдения дважды сообщали о появлении поблизости новых дронов, что вынуждало рабочих укрываться под деревьями. После второй тревоги дрон ударил по дизельному локомотиву, прибывшему на замену поврежденному для транспортировки поезда в Одессу, — совсем недалеко от места первой атаки.
Захарченко рассказал, что позднее сотрудники показывали ему данные по траектории полетов, из которых следовало, что один из дронов совершил облет местности, прежде чем ударить по локомотиву. Сотрудники поездной бригады предоставили фотографии и видео последствий атаки.
«Изнанка», связанный с российскими военными телеграм-канал, опубликовал видео с дрона, который следует за поездом, подъезжающим к станции Буялык. После монтажной склейки показан тот же поезд на станции: от головной части поезда поднимается дым, а рядом стоит пожарная машина. В аннотации к видео говорится, что для осуществления атаки использовалась «Герань» — дрон типа «Шахед» российского производства.
Атака 6 августа на вагон-дефектоскоп рядом со станцией Лозовая
Целью осуществленной 6 августа атаки дрона, в результате которой, по данным украинских властей, погибли двое железнодорожников и получили ранения 11 гражданских лиц, стало железнодорожное оборудование и объекты рядом со станцией Лозовая в Харьковской области.
Начальница станции Нина Забила рассказала Human Rights Watch, что дрон ударил по вагону-дефектоскопу — специальной путевой машине для выявления скрытых трещин и дефектов до того, как они могут стать причиной аварий, — стоявшей у станции, а также повредил здания самой станции. Спасатели определили, что для атаки использовался дрон «Герань».
«Мы услышали странный звук, а потом взрыв, — говорит Забила. — Позже я увидела кровь, раненых». По ее словам, ей неизвестно о наличии поблизости каких-либо военных целей.
Российское министерство обороны опубликовало видео, запечатлевшее момент перед атакой на станцию. В видео показано, как дрон отслеживает вагон-дефектоскоп и нацеливается на него. Местный украинский новостной телеграм-канал опубликовал видео с последствиями атаки.
Атака 2 марта на движущийся пассажирский поезд в районе Кривого Рога
Целью произошедшей 2 марта атаки дрона, в результате которой погиб один гражданский и были ранены еще как минимум шестеро, стал пятый вагон движущегося пассажирского поезда, который следовал из Никополя в Кривой Рог. Об этом рассказал машинист поезда Виталий Журавский.
По словам Журавского, на момент удара «Шахеда» вскоре после 13 часов воздушная тревога объявлена не была.
«Я услышал ее только после взрыва, — говорит он. — Тогда я применил экстренное торможение».
Журавский и его помощник, опасаясь новых ударов, эвакуировали около 40 или 50 пассажиров под ближайшие деревья. Он рассказал, что над головой продолжали кружить дроны. Пока спасатели оказывали помощь пассажирам, россияне атаковали здания находившейся неподалеку станции Апостолово.
Атака 4 июня на локомотив в Крыму
Human Rights Watch проанализировала одну атаку на поезд, осуществленную украинскими военными. 4 июня Сергей Аксенов, назначенный российскими властями глава оккупированного Крыма, заявил, что в результате атаки украинского дрона на пригородный поезд, следовавший из Азовского в Керчь, погиб один гражданский и получили ранения еще трое. Human Rights Watch верифицировала видео, опубликованное в «Телеграме» 4 июня Робертом Бровди, командующим Силами беспилотных систем Украины: дрон наносит удар по пригородному поезду рядом с Владиславовкой, селом в оккупированном Россией Крыму, находящимся между Азовским и Керчью.
Human Rights Watch изучила характеристики поезда, снятого с дрона, и определила, что они соответствуют характеристикам «рельсового автобуса» РА-3, используемого для пригородных пассажирских перевозок в Крыму. Исследователям не удалось найти и проинтервьюировать очевидцев атаки или подтвердить независимо ни количество жертв, ни то, использовался ли поезд в этот момент для военных нужд.
Международное гуманитарное право
В соответствии с нормами международного гуманитарного права стороны в вооруженном конфликте обязаны проводить различие между гражданскими объектами и военными целями. Гражданские пассажирские поезда, железнодорожные станции и используемое в гражданских целях железнодорожное оборудование не могут атаковаться намеренно.
Однако такая инфраструктура может иметь двойное назначение и использоваться вооруженными силами для военных операций, хотя один только этот факт не делает ее военной целью. Согласно Дополнительному протоколу I к Женевским конвенциям (статья 52), для того чтобы считаться законной целью, инфраструктура должна вносить «эффективный вклад в военные действия», а ее разрушение «при существующих в данный момент обстоятельствах» должно давать «явное военное преимущество».
Инфраструктура двойного назначения должна по умолчанию считаться гражданским объектом. Атаки, цель которых состоит в лишении транспортной системы в целом способности функционировать или в том, чтобы гражданское население не рисковало пользоваться общественным транспортом вообще и железными дорогами в частности, недопустимы. Даже в случае нападения на законную военную цель непропорциональные атаки, приводящие к излишнему гражданскому ущербу, запрещены, а стороны должны принимать все возможные меры предосторожности для того, чтобы минимизировать гражданский ущерб. Серьезные нарушения международного гуманитарного права, совершаемые с преступным умыслом, могут рассматриваться как военные преступления.
